原付バイク 出張バッテリー交換

保安パーツを点灯、点滅させるための部品

バッテリーなんか生きてなくたってキックでエンジンかかるし使えるでしょ！？
いまだ、こんなことを言うユーザー、決して少なくありません。公道を走る車両がバッテリー上がりのまま走る危険、モラルなど、軽視している傾向があります。バッテリーが死んでいる状態のまま走る行為は、まず整備不良であり、安全運転義務違反になること、忘れてはいけないことだと思っております。その理由として、保安部品と呼ばれる公道走行させる上で、点灯、点滅させなければならないウィンカーランプ類が正常に作動しないからです。原付は、その所有の手軽さから、こうしたルール、車両を公道で走らせる運転者責任の認識が欠落気味であり、エンジン付を走らせる責任、今一度認識して頂きたいと思っております。

エンジンを始動、実動させるメインパーツ

やや新しめの原付スクーターは、間違いなく４サイクルエンジンを採用しております。この４サイクルエンジンシステムにひじょうに相性の良い燃料噴射デバイスを「フューエルインジェクション」と呼んでおります。その頭文字を取り、略称「F.I.（エフアイ）」と言ったりします。このFIは、実はバッテリー駆動で動く電装系デバイスであり、バッテリー不調の場合に顕著に現れるセル駆動ができるか否か？とは、まったく違う要因でエンジンがかからなくなる現象が起こります。つまり、セルが効かなくなってエンジンが始動できないのではなく、このFIが動かないがゆえに始動しないわけです。そもそも、セルスターターと言われるボタンを押すだけでエンジン始動をさせる便利な機能を、バッテリーの交換不備で活用できないだけでも、かなりの不便であるとともに、燃料を噴射する装置が作動しなくなるという最重要消耗品の交換率がとても低いことが、メカニックサイドからすると驚きであります。

エンジンストップもありうる今やバッテリーは心臓部

バイクで言う心臓部は、昔からエンジンと言われて来ました。しかし、最近のバイクは、これだけ電気的制御が車両を取り巻いて来ると、本当の心臓はバッテリーなのではないかと思います。バッテリーがエンジンを動かし、脳みそ（制御コンピューター）を動かしている、最重要キーパーツと言えるでしょう。そんな心臓であるバッテリーを劣化させたまま乗っていて、最も困るトラブルが、走っている最中でもバッテリーが電圧不足になれば、エンジンがなんの前触れもなく停止するということです。深夜の帰宅時間にこんなトラブルに出くわしたら、それこそ悲劇ですね。この悲劇を回避する上でも、バッテリー交換は、メンテナンス上、定期交換部位であり、つまり、ストップしてから交換するものではなく、悪くなる前の事前交換を強くオススメしております。心臓が、いともカンタンに、こんな安く交換できる便利、ぜひとも悪くなる前交換を実行して頂きたいと思っております。